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特斯拉低价进军SUV市场:威来和BBA谁受伤更严重?

发布于:2021-01-02 被浏览:2866次

电动汽车和燃油汽车直接竞争的时代已经到来。

1月1日,“成本杀手”特斯拉投下新年炸弹。特斯拉上海工厂生产的第二款特斯拉Model Y正式上线,特斯拉进入主流纯电动SUV市场。

特斯拉将开始在中国销售“性感”系列产品。具体来说,S型和X型太贵,受众有限;模型3和模型Y是两个最重要的模型。

根据联邦的数据,2020年前11个月,特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。前11个月,中国新能源乘用车(含纯电动汽车、SUV)累计零售额90.48万辆,特斯拉Model 3单款市场份额超过12%。特斯拉因此成为2020年中国纯电动汽车市场的销售冠军。

“SUV在中国市场非常受欢迎。Y型在中国的销量可能比3型好,特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日,全国乘数联合会秘书长崔东树在接受《21世纪经济报道》记者采访时说。

据了解,特斯拉推出了高性能和双电机全轮驱动两个版本的国产Y型性能,续航里程分别为480公里和548公里,起步价格分别为36.99万元和33.99万元。

(特斯拉两款国产车型基本情况介绍)

低价进入SUV市场的Y型会给汽车市场带来什么影响?成为2021年整个汽车行业的热门话题。

“价格是y型车最大的优势,直接和BBA(奔驰、奥迪、宝马)燃油车竞争。”崔东树说。

特斯拉会从谁手里抢走市场蛋糕?具体来说,Y型价格接近威来的ES6和EC6纯电动中型SUV。同时,Y型的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。

新年伊始,电动车和燃油车之战的号角已经打响。

造车新力量面临竞争

Y型的对手是谁?

简单来说,在目前市面上的所有车型中,最直接的竞争对手是威来ES6和EC6。这三款车都是纯电动中档SUV,价格区间在30-40万之间。此外,Y型和EC6型都是双门跑车SUV,采用的是后滑风格。

EC6在2020年7月成都车展正式上市,补贴前价格36.8万元。

“毫无疑问,EC6和Y型是直接竞争的。”去年7月24日,威来汽车董事长李斌在接受《21世纪经济报道》记者专访时说。

在一定程度上,这是“中美特斯拉”同细分类别的第一辆车。之前推出的两款没有特别直接的竞争。S型和Y型价格接近一百万,3型是轿车,威来的三款量产车是SUV。

特斯拉和威来各有优势。特斯拉的主要优势在于成本控制和智能水平;威来的优势在于制造工艺、用户体验、服务。特斯拉有过充,威来可以换电。30多万辆汽车只有用电替代才能获得国家财政补贴。根据2021年新的补贴标准,个人用户购买EC6可获得近1.3万元的补贴。

值得注意的是,除了威来会直接面对竞争,特斯拉Y型进入纯电动SUV市场后的市场杀伤力也不容小觑。

事实上,由于SUV在中国市场很受欢迎,中国新的造车力量进入市场的第一批车型大多选择SUV。据《21世纪经济报道》记者统计,2020年11月,中国新造车力量销售的八大车型中,有六款是SUV。

2020年,中国新的造车力量格局将形成。市场表现较好的主流车型主要来自威来、理想、小鹏、魏玛。

但需要指出的是,在与特斯拉的竞争中,中国的新造车动力并不占优势。根据联合会的数据,2020年前11个月,特斯拉中国销量11.16万辆,威来、理想、小鹏、魏玛分别销量3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆、2万辆。

也就是说,特斯拉的销量高于中国四大迎面造车新势力之和,销量有明显差距。

(11月份对该车新的销售队伍进行了排名,数据来源:协会)

“电动汽车的市场规模还很小,还需要抢占传统燃油车的市场份额。所以,不同的车企有各自的机会。”崔东树说。

目前特斯拉对造车新势力的影响力有限,因为用户群体、产品、品牌定位的差异。特斯拉进入SUV市场后,有可能吸引一些新用户。

但特斯拉可以推动更多消费者接受、关注、购买新能源汽车,共同推动汽油车向电动车的转化,拓展市场蛋糕,从而分享蛋糕。

崔东树认为,特斯拉这次降价对制造汽车的新动力没有太大影响。原因是特斯拉的主要竞争是对传统豪华车的竞争,而且相比特斯拉的产品,制造汽车的新动力的产品更有鲜明的标签,更有特色。

“目前威来汽车、肖鹏汽车等产品实际上比特斯拉产品长度更大,高度更高,外观更好,有自己独特的优势。尤其是威来这样的高端品牌,有着自己得到消费者认可的良好服务质量,其圈子群体忠诚度极高。我觉得这一块影响应该不大。特斯拉降价的主要影响还是在传统汽车市场。”崔东树说。

向奔驰、奥迪、宝马宣战

值得注意的是,奔驰和宝马都是中档SUV,而奥迪是中大型SUV。然而,奔驰EQC和宝马iX3的价格约为50万元,而奥迪e-tron的价格超过70万元。

上述车型在中国市场的销量并不好。相比这些车,特斯拉Y型有着巨大的价格优势。随着特斯拉Y型的推出,这些车的市场压力会变得非常大。“他们只能跟着降价,否则卖不出去。”崔东树说。

当然,对于所有的电动车公司来说,真正的竞争对手是燃油车。

就Y型而言,真正影响的是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等豪华品牌的中档SUV。

其实这几年电动车和燃油车的竞争过程中,价格一直是个羁绊。由于三大动力系统成本较高,电动汽车和燃油汽车的价格仍有明显差距。

从某种意义上说,价格是Model 3成功的关键。特斯拉Model 3在B级豪车市场上继续表现强劲,持续降价,在中国实现了月销量2万辆以上。总体来说,随着价格的提升,Model3产品的性价比得到了进一步提升,与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级车竞争。2020年11月,特斯拉Model 3超越奥迪A4,成为B级豪华轿车的主力车型,也是对降价的巨大贡献。

这个特点很有可能在SUV市场复制。Y型上市后,销量极有可能超过GLC、Q5L、X3等同级别车型。

(特斯拉对比豪华品牌中型车)

从价格上来看,特斯拉Y型会对这些车形成一定的竞争优势。

Y型的定价低于这三款的官方建议价格,类似于经销商的零售价。同时,Y型虽然价格超过30万元,但不能享受中国新能源汽车补贴。但按照现行政策,相比传统燃油车,购买新能源车不需要缴纳10%的车辆购置税。

如果Y型能够吸引到这些潜在的车主,将是新能源汽车产业发展的一大突破。

“发展电动汽车最重要的是价格和电气化的优势。价格反映了产品的竞争力和传统燃油车之间的横向竞争力。”崔东树说。

(作者:左茂轩编辑:张若思)

标签: 特斯拉 车型 销量
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